ઓટોમોબાઈલ જનરેટર બિન-માનક બેરિંગ્સ
ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગની ભૂમિકા
ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગ ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. પ્રકાશન બેરિંગ સીટ ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટ બેરિંગ કવરના નળીઓવાળું વિસ્તરણ પર ly ીલી રીતે સ્લીવ્ડ છે. પ્રકાશન બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીટર્ન સ્પ્રિંગ દ્વારા પ્રકાશન કાંટોની સામે હોય છે અને અંતિમ સ્થિતિ પર પાછો ખેંચે છે. , અલગ લિવર (અલગ આંગળી) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીનું અંતર રાખો.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ હોવાથી, પ્રકાશન લિવર અને એન્જિન ક્રેંકશાફ્ટ સુમેળમાં કાર્ય કરે છે, અને પ્રકાશન કાંટો ફક્ત ક્લચ આઉટપુટ શાફ્ટની સાથે અક્ષીય રીતે આગળ વધી શકે છે, પ્રકાશન લિવરને ડાયલ કરવા માટે પ્રકાશન કાંટોનો સીધો ઉપયોગ કરવો દેખીતી રીતે અશક્ય છે. પ્રકાશન બેરિંગ પ્રકાશન લિવરને બાજુમાં ફેરવી શકે છે. ક્લચનો આઉટપુટ શાફ્ટ અક્ષીય રીતે ફરે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે ક્લચ સરળતાથી સંલગ્ન થઈ શકે છે, નરમાશથી છૂટા થઈ શકે છે, વસ્ત્રો ઘટાડે છે અને ક્લચ અને આખી ડ્રાઇવ ટ્રેનની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકે છે.
ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગ્સ માટેની આવશ્યકતાઓ
ક્લચ રિલીઝ બેરિંગને તીવ્ર અવાજ અથવા જામિંગ વિના, તેની અક્ષીય મંજૂરી 0.60 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને આંતરિક જાતિનો વસ્ત્રો 0.30 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ.
ખામી ચુકાદો અને પ્રકાશન બેરિંગના નુકસાનનું નિરીક્ષણ
જો વાણિજ્યિક કમ્બીનરનું વિભાજક બેરિંગ ઉપરોક્ત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તો તે ખામીયુક્ત માનવામાં આવે છે. નિષ્ફળતા થાય તે પછી, ન્યાય કરવાની પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે જે ઘટના પ્રકાશન બેરિંગના નુકસાનની છે. એન્જિન શરૂ થયા પછી, ક્લચ પેડલ પર થોડું પગલું. જ્યારે મફત સ્ટ્રોક હમણાં જ દૂર થાય છે, ત્યારે "રસ્ટલિંગ" અવાજ દેખાય છે તે બેરિંગનું પ્રકાશન છે.
તપાસ કરતી વખતે, તમે ક્લચ બોટમ કવરને દૂર કરી શકો છો, અને પછી એન્જિનની ગતિમાં થોડો વધારો કરવા માટે થોડો એક્સિલરેટર પેડલને ડિપ્રેસ કરી શકો છો. જો અવાજ વધે છે, તો તમે અવલોકન કરી શકો છો કે ત્યાં સ્પાર્ક્સ છે કે નહીં. જો ત્યાં સ્પાર્ક્સ હોય, તો તેનો અર્થ એ કે ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગને નુકસાન થયું છે. જો સ્પાર્ક્સ એક પછી એક વિસ્ફોટ કરે છે, તો તેનો અર્થ એ કે પ્રકાશન બેરિંગ બોલ તૂટી ગયો છે. જો ત્યાં કોઈ સ્પાર્ક નથી, પરંતુ ત્યાં ધાતુનો ક્રેકીંગ અવાજ છે, તો તેનો અર્થ વધુ પડતો વસ્ત્રો છે.
ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ્સને નુકસાનના કારણો
1. કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અને ક્લચની દળો બેરિંગ્સને મુક્ત કરે છે
પ્રકાશન બેરિંગને હાઇ સ્પીડ રોટેશન દરમિયાન અક્ષીય લોડ, અસર લોડ અને રેડિયલ સેન્ટ્રીફ્યુગલ બળને આધિન છે. આ ઉપરાંત, કારણ કે કાંટો થ્રસ્ટ અને પ્રકાશન લિવરની પ્રતિક્રિયા શક્તિ સમાન સીધી રેખા પર નથી, તેથી એક ટોર્સિયનલ ક્ષણ પણ રચાય છે. ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગમાં કામ કરવાની નબળી પરિસ્થિતિઓ હોય છે, વચ્ચે-વચ્ચે high ંચી ઝડપે ફરતી હોય છે અને ઉચ્ચ ગતિના ઘર્ષણ, ઉચ્ચ તાપમાન, નબળા લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ અને ઠંડકની સ્થિતિ હોય છે.
2. ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગને નુકસાનના કારણો
ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગના નુકસાનને ડ્રાઇવરના ઓપરેશન, જાળવણી અને ગોઠવણ સાથે ઘણું કરવાનું છે. નુકસાનના કારણો આશરે નીચે મુજબ છે:
1) વધુ ગરમ થવા માટે કાર્યકારી તાપમાન ખૂબ વધારે છે
ઘણા ડ્રાઇવરો ઘણીવાર ક્લચને અડધા ડિપ્રેસ કરતી વખતે અથવા ડિસેલેરેટર કરતી વખતે, અને કેટલાક સ્થળાંતર કર્યા પછી ક્લચ પેડલ પર તેમના પગ ધરાવે છે; કેટલાક વાહનોમાં મફત સ્ટ્રોકનું ખૂબ ગોઠવણ હોય છે, જે ક્લચ ડિસેન્ગેજમેન્ટને અપૂર્ણ અને અર્ધ-રોકાયેલા અને અર્ધ-વિસ્થાપિત રાજ્યમાં બનાવે છે. શુષ્ક ઘર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતી મોટી માત્રામાં પ્રકાશન બેરિંગમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. બેરિંગ ચોક્કસ તાપમાને ગરમ થાય છે, અને માખણ ઓગળે છે અથવા પાતળું કરે છે અને પ્રવાહ છે, જે પ્રકાશનના તાપમાનમાં વધુ વધારો કરે છે. જ્યારે તાપમાન ચોક્કસ સ્તરે પહોંચે છે, ત્યારે તે બળી જશે.
2) લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને વસ્ત્રોનો અભાવ
ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગ ગ્રીસથી લુબ્રિકેટ છે. ગ્રીસ ઉમેરવાની બે રીતો છે. 360111 પ્રકાશન બેરિંગ માટે, બેરિંગનું પાછલું કવર ખોલો અને જાળવણી દરમિયાન અથવા જ્યારે ટ્રાન્સમિશન દૂર થાય છે ત્યારે ગ્રીસ ભરો, અને પછી પાછળના કવરને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. માત્ર બંધ; 788611 કે પ્રકાશન બેરિંગ માટે, તેને પીગળેલા ગ્રીસમાં ડિસએસેમ્બલ કરી અને ડૂબી શકાય છે, અને પછી ub ંજણનો હેતુ પ્રાપ્ત કરવા માટે ઠંડક પછી બહાર કા .ી શકાય છે. વાસ્તવિક કાર્યમાં, ડ્રાઇવર આ બિંદુને અવગણવાનું વલણ ધરાવે છે, જેના કારણે ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગ તેલમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. કોઈ ub ંજણ અથવા ઓછા લુબ્રિકેશનના કિસ્સામાં, પ્રકાશન બેરિંગના વસ્ત્રોની માત્રા ઘણીવાર લ્યુબ્રિકેશન પછી વસ્ત્રોની માત્રા કરતા અનેક ગણા હોય છે. જેમ જેમ વસ્ત્રો વધે છે, તાપમાનમાં પણ મોટા પ્રમાણમાં વધારો થશે, જેથી તે નુકસાન માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય.
)) મફત સ્ટ્રોક ખૂબ નાનો છે અથવા લોડની સંખ્યા ખૂબ વધારે છે
આવશ્યકતાઓ અનુસાર, ક્લચ પ્રકાશન બેરિંગ અને પ્રકાશન લિવર વચ્ચેની મંજૂરી 2.5 મીમી છે. ક્લચ પેડલ પર પ્રતિબિંબિત મફત સ્ટ્રોક 30-40 મીમી છે. જો મફત સ્ટ્રોક ખૂબ નાનો છે અથવા ત્યાં કોઈ મફત સ્ટ્રોક નથી, તો તે અલગ થવાના લિવરને એકબીજા સાથે વાતચીત કરશે. પ્રકાશન બેરિંગ સામાન્ય રીતે રોકાયેલા સ્થિતિમાં છે. થાક નિષ્ફળતાના સિદ્ધાંત અનુસાર, બેરિંગનો કાર્યકારી સમય જેટલો લાંબો સમય, વધુ ગંભીર નુકસાન; બેરિંગને વધુ વખત લોડ કરવામાં આવે છે, થાકને નુકસાન પહોંચાડવા માટે પ્રકાશન બેરિંગ માટે તે સરળ છે. તદુપરાંત, કાર્યકારી સમય જેટલો લાંબો સમય છે, બેરિંગનું તાપમાન વધારે છે, તે બર્ન કરવું વધુ સરળ છે, જે પ્રકાશન બેરિંગની સેવા જીવનને ઘટાડે છે.
)) ઉપરોક્ત ત્રણ કારણો ઉપરાંત, શું પ્રકાશન લિવર સરળતાથી ગોઠવવામાં આવ્યું છે, અને શું પ્રકાશન બેરિંગ રીટર્ન સ્પ્રિંગ સારું છે કે નહીં, પણ પ્રકાશન બેરિંગના નુકસાન પર મોટો પ્રભાવ છે.
સમસ્યાઓ કે જે ઉપયોગમાં ધ્યાન આપવું જોઈએ
1) operating પરેટિંગ નિયમો અનુસાર, ક્લચને અડધા-રોકાયેલા અને અડધા-વિસ્થાપિતને ટાળો અને ક્લચનો ઉપયોગ કરવામાં આવતી સંખ્યામાં ઘટાડો.
2) જાળવણી પર ધ્યાન આપો. નિયમિત અથવા વાર્ષિક નિરીક્ષણ અને જાળવણી દરમિયાન, માખણને પલાળવા માટે સ્ટીમિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરો જેથી તેમાં પૂરતું લુબ્રિકન્ટ હોય.
)) રીટર્ન સ્પ્રિંગની વસંત શક્તિ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ક્લચ પ્રકાશન લિવરને સ્તરીકરણ પર ધ્યાન આપો.
)) મફત સ્ટ્રોકને ખૂબ મોટા અથવા ખૂબ નાના થવાથી અટકાવવા માટે આવશ્યકતાઓને પહોંચી વળવા માટે મફત સ્ટ્રોકને સમાયોજિત કરો.
5) સગાઈ અને વિભાજનની સંખ્યાને ઓછી કરો, અને અસર લોડને ઘટાડે છે.
6) તેને જોડાવા અને સરળતાથી અલગ કરવા માટે થોડું અને સરળતાથી પગલું.
સમસ્યાઓ કે જે ઉપયોગમાં ધ્યાન આપવું જોઈએ
| બેરિંગ નંબર. | આંતરિક દિયા. | બાહ્ય દિયા. | Highંચું |
| બી 8-23 ડી | 8 | 23 | 14 |
| બી 8-74 ડી | 8 | 22 | 11 |
| બી 8-79 ડી | 8 | 23 | 11 |
| બી 8-85 ડી | 8 | 23 | 14 |
| બી 10-46D | 10 | 23 | 11 |
| બી 10-50 ડી | 10 | 27 | 11 |
| બી 10-27 ડી | 10 | 27 | 14 |
| ડબલ્યુ 6000-2r | 10 | 26 | 10 |
| B9000DRR | 10 | 27 | 14 |
| W6200rr | 10 | 30 | 14.3 |
| 94910-2140 | 12 | 35 | 18 |
| બી 12-32 ડી | 12 | 32 | 10 |
| બી 12-32 ડીડબલ્યુ | 12 | 32 | 13 |
| W6001-2rs | 12 | 28 | 12 |
| 62201-2rs | 12 | 32 | 16 |
| W6201-zrs | 12 | 32 | 16 |
| 6201-ru | 12 | 35 | 18 |
| 6201-આરઆર | 12 | 32 | 10 |
| 12 બીસી 04 | 12 | 42 | 10 |
| બી 15-86 ડી | 15 | 47 | 14 |
| 949100-3190 | 15 | 43 | 13 |
| 949100-3360 | 15 | 46 | 14 |
| 949100-3480 | 15 | 38 | 19 |
| 949100-3820 | 15 | 52 | 16 |
| બી 15-83 ડી | 15 | 47 | 18 |
| બી 17-52 ડી | 15 | 52 | 24 |
| 949100-2790 | 15 | 35 | 13 |
| 949100-3660 | 15 | 32 | 11 |
| W6200rr | 15 | 32 | 11 |
| બી 15-69 | 15 | 35 | 13 |
| 6202 એસઆરઆર | 15 | 35 | 13 |
| 7109 ઝેડ | 15 | 35 | 9 |
| 87502rr | 15 | 35 | 12.7 |
| 949100-3330 | 17 | 52 | 24 (26) |
| 6403-2r | 17 | 62 | 17 |
| બી 17-107 ડી | 17 | 47 | 19 |
| બી 17-116 ડી | 17 | 52 | 18 |
| બી 17-47 ડી | 17 | 47 | 24 |
| બી 17-99 ડી | 17 | 52 | 17 |
| 62303-2r | 17 | 47 | 19 |
| ડબલ્યુ 6203-2rs | 17 | 40 | 17.5 |
| 87503rr | 17 | 40 | 14.3 |
| રેફ 382 | 17 | 47 | 24 |
| 437-2r | 17 | 52 | 16 |
| 62304-2rs/17 | 17 | 52 | 21 |
| 6904DW | 18.8 | 37 | 9 |
| 6904WB | 20 | 37 | 8.5 |
| 623022 | 22 | 56 | 21 |
| 87605rr | 25 | 62 | 21 |
| W6205-2Rs | 25 | 52 | 20.6 |
| ડબલ્યુ 6305-2rs | 25 | 62 | 25.4 |
| 3051 | 25 | 62 | 19 |
| 3906DW | 30 | 47 | 9 |
| ડબલ્યુ 6306-2rs | 30 | 72 | 30.2 |
| 3306-2r | 30 | 72 | 30.2 |
| બેરિંગ નંબર. | આંતરિક દિયા. | બાહ્ય દિયા. | Highંચું સી | ઉચ્ચ બી |
| 6303/15 | 15 | 47 | 14 | 14 |
| 412971 | 30 | 62 | 21 | 24 |
| 440682 | 35 | 75 | 20 | 20 |
| 62/22 | 22 | 50 | 14 | 14 |
| 63/22 | 22 | 56 | 16 | 16 |
| 60/28 | 28 | 52 | 12 | 12 |
| 63/28 | 28 | 68 | 18 | 18 |
| 63/32 | 32 | 75 | 20 | 20 |
| 35BCD08 | 35 | 80 | 21 | 28 |
| બી 32/10 | 32 | 72 | 19 | 19 |
| 35bw08 | 35 | 75 | 18 | 25 |
| સીઆર 1654 | 30 | 57.15 | 24 | 13 |
| બી -355 | 35 | 72 | 17 | 26 |
| બી -30 | 30 | 62 | 16 | 25 |
| 98205 | 25 | 52 | 9 | 9 |
| 6207N/vp089 | 35 | 72 | 17 | 17 |
| આરડબ્લ્યુ 207 સીસીઆર | 35 | 72 | 21.5 | 21.5 |
| 88506-2r | 30 | 62 | 16 | 24 |
| 88507-2r | 35 | 72 | 17 | 26 |
| ડીજી 306725 ડબલ્યુ -2 આરએસ | 30 | 67 | 17 | 25 |
| ડીજી 357222 | 35 | 72 | 17 | 22 |
| 10N6207F075E | 35 | 72 | 17 | 17 |
| 6207E22GY-4 | 35 | 72 | 17 | 21 |
| 88128 આર | 38.894 | 80 | 21 | 27.5 |
| બી 32-10 | 32 | 72 | 19 | |
| 88107 | 35 | 72 | 17 | 25 |
| 333/18 | 17 | 52 | 18 | 18 |
| 6302 આરએમએક્સ | 10.2 | 42 | 13 | 13 |
| 40 બીસીવી 09 | 40 | 90 | 23 | 28 |
| ડીજી 4094-2Rs | 40 | 94 | 26 | 26 |
| ડીજી 4094W12 | 40 | 94 | 26 | 31 |
| 30 બીસીડીએસ 2 | 30 | 62 | 24 | 16 |
| 30 બીસીડીએસ 3 | 30 | 67 | 25 | 17 |
| 35 બીસીડીએસ 2 | 35 | 72 | 26 | 17 |
